Epäonnistumisanalyysi ja tutkimus
Q1: Mitkä ovat ensimmäiset vaiheet vika -analyysin suorittamisessa murtuneessa A106B -putkessa?
A1:Epäonnistumisanalyysin ensimmäiset vaiheet ovat kriittisiä todisteiden säilyttämiseksi:1. TUOTTAA Kohtaus:Varmista turvallisuus ja eristä epäonnistunut komponentti.2. dokumentoi kaikki:Valokuva ja dokumentoi vikapaikka, kokonaisjärjestelmä ja murtumapinta useista näkökulmista ennen kuin mitään siirretään.3. Tunnista pala:Etsi putken lämmönumero ja materiaalien eritelmä.4. Osa vika:Poista epäonnistunut leikkaus varovasti murtumapinnan suojaamiseksi kosketukselta tai vaurioilta.5. Visuaalinen tutkimus:Tutki makroskooppisesti murtuma ominaisuuksille, kuten chevron -kuvioille (osoittaen alkuperään), paksuuden vähentämiselle tai värimuutokselle. Tämä alkuperäinen - -sivuston todisteet ovat korvaamattomia.
Q2: Mitä laboratoriotekniikoita käytetään analysoimaan A106B -epäonnistumista?
A2:Tärkeimpiä laboratoriotekniikoita ovat:1. Skannauselektronimikroskopia (SEM):Tarjoaa korkean - resoluutiokuvia murtuman morfologiasta mikro - mekanismien, kuten padolaisten pilkkomisten, pilkkoutumisen (hauras murtuma) tai väsymysstriaatioiden tunnistamiseksi.2. Energian dispergoiva x - säde spektroskopia (eds):SEM: n sisällä suoritetaan murtuman pinnalla esiintyvien kemiallisten elementtien tunnistamiseksi (esim. Kloori korroosiosta, rikki hyökkäyksestä).3. Metallografia:Risti - -osan valmistelu tutkitaan mikrorakenteen lähellä vikaantumista etsimällä dekarburointia, grafiitisointia, halkeilua tai vaihemuutoksia.4. mekaaninen testaus:Epäonnistuneen putken näytteiden testaaminen tarkistaa, vastaako materiaali edelleen ASTM A106 -voimakkuus- ja kovuusvaatimukset.
Q3: Miltä hauras murtumapinta näyttää A106B: llä ja mikä se aiheuttaa?
A3:Hauras murtuma A106B: ssä on tyypillisesti kirkas, rakeinen ulkonäkö ja se on usein suhteellisen litteä ja kohtisuorassa stressisuunnan suhteen. Tyypillisiä piirteitä ovat chevron -kuviot, jotka osoittavat murtuman alkuperän ja merkittävän plastisen muodonmuutoksen puutteen (kaulan). Syitä ovat:1. matala lämpötila:Palvelu ajoneuvon alapuolella - - - hauras siirtymälämpötila.2. Korkeat lastausnopeudet:Vaikutus tai äkillinen iskun lataus.3. Kriaksiaalinen stressi:Lovi, vika tai paksu osa, joka luo monimutkaisen jännitystilan.4. Everiitti:Materiaalin hajoaminen tekijöistä, kuten vetyaltistuksesta (HIC), venymän ikääntyminen tai grafiitisointi pitkästä - termin ylikuumenemisesta.
Q4: Kuinka voit erottaa palloke -ylikuormituksen epäonnistumisen ja väsymys epäonnistuneen?
A4:Erottuvat piirteet ovat:Ductive ylikuormitus:Yhden äärimmäisen kuorman tulokset, jotka ylittävät materiaalin vetolujuuden. Murtumassa on merkitsevä kaula (seinäen oheneminen) ja tylsä, kuitumaista ulkonäköä. Pinnalla on usein "kuppi - ja - kartio" morfologia mikrovoideilla (dimples), joka on näkyvissä SEM: n alla.Väsymyshäiriö:Tulokset toistuvista syklisistä jännityksistä. Murtuman pinta on tyypillisesti tasainen kahdella erillisellä vyöhykkeellä: sileä, ranta - merkitty alue, jolla halkeama kasvoi hitaasti jokaisen syklin kanssa, ja lopullisen karkean alueen, jossa jäljellä oleva risti - -osa epäonnistui, kun ulottuva ylikuormitus tuli liian pieneksi kuorman kantamiseksi. Merkittävää kaulaa ei ole.
Q5: Mikä on vesikemian merkitys a106b -syöttövesilinjojen vikaanalyysissä?
A5:Vesikemia on usein a106B: n syöttövesilinjojen epäonnistumisten perimmäinen syy. Analyytikon on tarkistettava historialliset vesikemian tiedot etsiäksesi:1. matala pH:Joka kiihdyttää yleistä ja paikallista (pistävää) korroosiota.2. hapen sisäänpääsy:Joka aiheuttaa korroosion pistämistä.3. Väärä kemiallinen käsittely:Alhaiset hapenpoistojen (esim. Hydratsiini) tai pH -kontrolliaineet.4. epäpuhtaudet:Kloridit tai sulfidit, jotka voivat keskittyä ja aiheuttaa korroosiota. Korroosiotuotteita (esim. Magnetiittikerroksia) voidaan analysoida niiden koostumuksen korreloimiseksi kemiatietueiden kanssa. Usein vika ei ole olennainen vika, vaan järjestelmän kemian ongelma, joka hyökkäsi muuten äänen A106B -materiaaliin.
